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- 公路改建工程中鋼波紋管涵的施工要求[ 2022-07-18 ]
- 波紋管最早誕生于英國(1784年)，隨著波紋管技術的不斷發展以及在世界各地的安裝使用，證明波紋管在各種使用情況下的通用性，而且其使用壽命已超過了設計壽命。目前在美國、加拿大等國家，波紋管涵已被廣泛應用于公路工程；我國波紋管涵最早應用于20世紀40年代滇緬公路的修建中，改革開放之后，深圳等城市曾經進口波紋管涵來
- 鋼波紋管拼裝及回填施工要點[ 2022-06-27 ]
- 鋼波紋管板應注明產品名稱、型號、生產日期、廠名、外形尺寸和產品執行標準編號。當現場暫時不拼裝時，鋼波紋應儲存在無腐蝕、無粉塵、干燥、通風良好的室內環境。疊放時，應按同規格、同曲度進行疊放。搬動過程中應避免與堅硬、尖銳物品混裝，避免劇烈沖擊，禁止摔、拋、扔等操作，以免損傷鍍鋅層。拼裝要點(1)安裝前應核查
- 黃土地區深埋大直徑鋼波紋管涵施工關鍵技術[ 2022-06-27 ]
- 鋼波紋管涵具有協調變形能力好、施工工期短、工藝簡單等諸多優點,近年來在公路建設中得到廣泛應用。許多學者和工程師也通過不同手段對鋼波紋管涵設計、施工等進行了較為深入研究,諸如:沈慶娥等以蒙文硯高速公路項目工程作為研究對象,研究了鋼波紋管涵在山區公路建設中施工的關鍵技術;馮忠居等通過模型試驗研究了鋼波紋管涵洞
- 季凍區淺埋地基鋼波紋管涵洞施工關鍵技術[ 2022-06-18 ]
- 公路工程橋涵采用鋼筋混凝土和工砌體結構施工時，設計鋼波較復雜，施工工藝繁瑣，且對地基承載力要求較高，施工工期較長。特別是在雨季難于施工，且完工后橋頭路基沉降易造成跳車等缺陷，影響公路服務水平。鋼波紋管是利用一定厚度的鋼板經過壓制的帶狀波紋管件，具有安全穩定、標準化生產、便于運輸安裝、有利環保、造價相
- 鋼波紋管在公路應急搶險中的應用優勢[ 2022-05-30 ]
- 對于鋼波紋管來說，一般采用的都是埋置式的結構來參與公路的應急搶險，其中埋置式結構是一種柔性結構，在使用過程中一般不會受到地質條件的影響，所以比較適用于地震頻繁以及地質災害較多的地區。鋼波紋管相比于鋼筋混凝土材料制作而成的橋涵來說，有著更多技術和材料上的優勢，同時在應用的過程中還能夠和土層緊密結合在一
- 鋼波紋管涵在高速公路中的應用[ 2022-05-19 ]
- 在我國公路建設過程中，涵洞作為一種重要的和常見的結構設施，通常為滿足排水、通道的要求，多年來一直采用鋼筋混凝土或壇工結構的涵洞，但該類涵洞存在設計繁瑣、施工周期長、易出現沉陷及跳車等缺點，即使采用鋼筋混凝土管涵也存在管節組合體及連接部位強度不夠等缺陷；此外，在多年凍土、季節性凍土、膨脹土、軟土等特殊
- 鋼波紋管涵洞在公路施工中的應用[ 2022-05-08 ]
- 涵洞作為一種排水、通行構造物，在公路工程施工中的應用非常多，我國目前修建的高速公路涵洞以鋼筋混凝土蓋板涵或框架涵為主。鋼筋混凝土結構具有強度高、承載力強、排洪能力較大等優點，，但在一些工期緊、涵洞密度大、基坑開挖不便的公路項目中，鋼筋混凝土涵洞施工工序多、速度慢、施工質量不易控制等缺點逐漸顯現，因此
- 瑪依塔斯風雪災害治理試驗段工程[ 2022-04-28 ]
- 說到風吹雪塔城人不由地會想起瑪依塔斯說起冬天過瑪依塔斯經歷過的人都心有余悸穿行瑪依塔斯風區的車輛即將駛入S201線上的一處防風雪棚洞?，斠浪癸L雪災害治理試驗段工程300米長的棚洞330米長的防雪網510米長的擋雪板將為你冬季在此路段通行時保駕護航站在高處望去，銀灰色的棚洞將受風雪災害路段包裹在了其中?！斑@是風雪
- 鋼波紋管涵在煤礦采空區道路恢復工程中的應用[ 2022-04-26 ]
- 采空區主要特征：地下煤層被回采過后，在不同的地質構造情形下，會發生或急或緩的地面塌陷，甚至造成小范圍地形的顯著變化即煤礦采空區。采空塌陷對人們的生產生活造成極大影響，對道路交通而言，則是帶來近似災難性的后果。綿延數百米甚至數公里的道路因處于采空區而造成大面積損毀，縱斷高程完全改變，路面嚴重塌陷變形，
- 鋼波紋涵洞能替代圓管涵洞[ 2022-04-08 ]
- 圓管涵洞由洞身及洞口兩部分組成。洞身是過水孔道的主體，主要由管身、基礎、接縫組成。洞口是洞身、路基和水流三者的連接部位，主要有八字墻和一字墻兩種洞口形式。傳統圓管涵的管身通常由鋼筋混泥土構成，管徑一般有0.5米-3米，管徑的大小根據排水要求選擇，原來多采用預制安裝，預制長度通常為2米。當采用0.5米或0.75米管
